别带气压原珠笔上飞机

ralfes

回复 3# 毘沙門天


    三菱的只承诺任意角度书写和水底书写呢。日本好像还没人上过太空，怎么测试呢？

ralfes

应该是油墨的浓度不同吧，如果油墨太浓的话会导致书写不柔顺——比如fisher的，个人感觉非常难用。而油墨浓度低一点的话漏墨的概率大一点，毕竟是正压的。因此个人猜想是他们的作业标准不同，测试标准也不同。一般而言日本的企业都是严格按照标准生产的。所以产品手册上没有说明的功能应该就是没有吧。比方说防水功能，如果有防水的会标明防水的，而如果没有表，则表示没有作该项指标的检测和设计要求吧（何必无故提高成本呢）。

ralfes

还有就算同样是原子笔，我使用的感受是普遍是日本的原子笔更柔顺，而欧美的品牌则趋于更耐用。也许这是他们的战略吧，何必弄一个降低书写手感而且消费速度慢的东西呢？所以更短的书写寿命和更好的书写手感才是它们追求的。

ralfes

如题。坐飞机随身带了三支笔，上墨器九成满的狩猎，卡水六成满的78G，还有气压笔芯的三菱按动原珠笔。结果两 ...
不肥不残 发表于 25/3/2012 22:26

    Pilot的旋帽钢笔的密封性都是很好的。Safari的话可能上墨上得比较满吧，里面的空气少了自然对气压没那么敏感。

ralfes

回复  王小天


   吼吼吼~~~
玖命山猫 发表于 27/3/2012 18:50

    头像变成猫叔啦

ralfes

回复 39# 毘沙門天

设计的时候已经计算到受力平衡的。
比方说一般的原子笔笔尖向下的时候会受到正压——油墨收到重力的作用而施力于笔珠。但是于此同时，笔珠因为受力，顶住了出口，让油墨不能滴落。就算圆珠笔一直往下放而不会漏油。当书写的时候，笔珠接触到纸面，原本顶住出口的笔珠产生了一定的缝隙，当然这个缝隙依然很少，然后随着笔珠的滚动将油墨带出。

正压与否不是漏墨于不漏墨的唯一原因。尽管气压原子笔都是正压，但是笔珠顶住了出口。至于它能承受多大的压力，这是和油墨的粘稠度有关的。同样是滚珠笔尖，但是宝珠笔就不能笔尖朝下地携带，因为它的油墨的流动性更好，容易渗出笔珠（如果长时间笔尖朝下放的话），同样是墨水的受重力作用而产生的正压强。

笔珠能承受多大的压强而不漏墨，这个是设计好的。比方说常见的按动中性笔，它的设计就是笔尖向下携带的（笔夹在上面，如果插在口袋的话）。但是它依然不会漏墨（当然，前提是它能正常工作的情况下），那是因为它的笔珠有一个小的弹簧顶着它，让它朝下放的时候顶住出口，不至于漏墨。而一般的非按动性中性笔它的设计的时候就不是笔尖向下携带的，里面没有那个小的弹簧顶住笔珠。

要让它抗正压而不漏墨其实没什么困难的。但是根据用途不同人家的设计不同而已。三菱的可能就是没考虑过要用于太空或者低气压的环境，所以笔珠的抗压能力就没设定得那么高。（否则很难保证柔顺程度）

ralfes

回复 57# 玖命山猫


    过奖了。。

ralfes

回复 60# Edinburgh


    三菱的没有弹簧，但是有一个抗压力的小珠，那个钢珠的直径约1.5毫米，在笔尖和塑料管的接合处，防止墨水倒流的。只要用钳子将笔尖拔出来就能找到的。Pilot的和国产的按制替芯都有那个小弹簧。Pilot的G2替芯你拧开那个笔尖就能看到那弹簧，当然，魔摩擦的和BRFV的替芯貌似也有这个弹簧。而国产的那种弹簧藏在笔尖里面，很难拔出来，因为笔尖那里四边有突出的点顶着固定它。
    爱丁堡前辈有兴趣也可以拆一下。

ralfes

卡达和lamy safari的圆珠笔可以带上飞机吗？？
rocail 发表于 30/3/2012 19:15

    那种不是气压原子笔吧。