飞行期间的钢笔和墨水/如何在飞机上使用钢笔

lusankya

有呼吸管的真空或者气压式钢笔抗漏性能也不错，转换器上水、使用卡水和老式的尾钮或者按压式墨囊在这种情况下最危险。胜利尖潜艇本身结构决定不抗漏另当别论，TD笔杆内外是连通的，但墨囊里面没排气装置，结果不是很乐观。奇怪的是明尖潜艇似乎比胜利尖的抗漏，PFM不知道有没有人试过带上飞机。

另外抗漏水能力跟毛细储量和有没有墨水回流墨囊的构造，整体组装是否严密都有关系，比如小号616和英雄581因为毛细储量小，结构又不严密，虽然有呼吸管但还是经常漏水，更别提上飞机，大金星一类的笔更是写着写着都有可能漏。大号的616和100英雄就好得多，一只84年的100跟了我很久，上到西藏那曲下到海南水稻田，坐了好几次飞机都是放书包里，从没漏水过。前几天出掉LAMY2000的时候跟卖家打好招呼说做抗漏实验，上了整整一管北碳从上海圆通发到山东，结果卖家发现根本没漏水，一滴都没溅出来。。。

yanglin

阿修罗白夜叉 发表于 2013-12-7 13:44
猫版好文

补充一下

您这还是没了解猫版的意思，漏墨的原因不在“加速度”，而在乎气压变化。没哪支笔会因为民用飞机的加速减速而漏墨水的。

韦伯猫

阿修罗白夜叉 发表于 2013-12-7 13:44
猫版好文

补充一下

没有关系的，这个加速度变化还不如电梯了。。。毕竟我们乘坐的东西是客机，不是歼击机战斗机，也不是过山车。。。。。
而且降落阶段，机舱气压是逐渐增加，这在任何情况都不会导致墨水泄漏。

lusankya

阿修罗白夜叉 发表于 2013-12-7 15:09
为毛我的2k在从北京到杭州的飞机上漏的如同大姨妈一样呢

上水的时候贪多，毛细里的墨水没排干

韦伯猫

lusankya 发表于 2013-12-7 14:03
有呼吸管的真空或者气压式钢笔抗漏性能也不错，转换器上水、使用卡水和老式的尾钮或者按压式墨囊在这种情况 ...

有呼吸管的软墨囊笔是一个另类，忘记讨论了
一般来说不管结构如何，有呼吸管的软墨囊笔都是最容易漏水的，因为即使笔尖朝上，压力下降的时候，因为毛细系统的水封的阻力，会让墨囊的墨水顺着呼吸管（阻力最小的地方）被顶出来，而如果笔尖朝下，则墨水也会从毛细系统或者压力吧呼吸管里的残留墨水顶出来，呼吸管属于基本上能保证让墨水在压力下降的情况下流出来的一个设计了。。

一般来说，我用有呼吸管的笔的习惯是直接把呼吸管拆掉扔掉。呼吸管唯一的作用就是打墨水的时候稍微方便点。其他，一无是处，即使冬天摆在那，你的手的温度就能让这种笔流墨水出来了。

韦伯猫

另外，真的要说加速度：

只要你高兴，任何笔，你拼命甩，都可以把所有墨水都甩出来，哪怕是圆珠笔。。。。

韦伯猫

阿修罗白夜叉 发表于 2013-12-7 15:41
猫版 您好 我只是讨论一下哈 如有有什么不对的 欢迎您指正哈
电梯的加速度 ： 国家标准推荐的,额定速度2 ...

不要把简单问题复杂化，你明知道这个问题和加速度无关。而且飞机涉及到垂直加速度的无非是改变俯角的时候，这个时候是非常顺滑的，人体根本感觉不大，然后在爬升和降落的整个过程中都是线性的高度变化，没有垂直加速度。

即使对于钢笔来说，1个G的加速度变化也是比较容易抵抗的，在飞机座舱里这里面涉及到的垂直加速根本不是这个数量级的，只有不到0.1个加速度。

加速度在这个环境下属于引入无关变量的问题。。。没有意义。

yanglin

猫版的意思也就为说个大概，这种东西不差半个数量级，比较起来都是一个意思。

而且，果壳里面的客机的加速度3.82是总的加速度，而非垂直方向的分量。而且假如钢笔垂直于飞机地板，也就是人坐直了，其笔尖方向由飞机引擎提供的加速度是0。有的只是翅膀的升力提供的加速度。所以那个数据是不能用于比较的

yanglin

韦伯猫 发表于 2013-12-7 16:56
不要把简单问题复杂化，你明知道这个问题和加速度无关。而且飞机涉及到垂直加速度的无非是改变俯角的时候 ...

总而言之，飞机不是火箭。引擎不提供升力{:soso_e181:}

yanglin

阿修罗白夜叉 发表于 2013-12-7 17:11
呃 兄好 是这样的
由于 这个时候 钢笔和飞机是保持相对静止的
所以 加速度 是和飞机一样的 真心不能为0 ...

兄好，我说的是笔尖方向的加速度分量为零

JL1513/阴险

感觉在上物理课，额