适合坐飞机携带的笔

nchen

雁字无痕 发表于 2013-12-5 18:46  气压51导气管的侧面、尾端双孔设计以及笔杆排气孔设计就是为了飞机上使用。以“气压”命名也是这个用意。 ...

专家来了，增强了我继续玩51的信心^_^
这次体验也让我理解了为什么大家都说气压比真空好。

skskskssk

几只活塞笔表现还是很稳定的

Bobocat_

我想提出來的是, 世界上第一個考慮到機艙內使用的筆, 不見得代表了它在"現在"仍然是最佳在飛機上使用的筆.  Aerometric是很久以前的設計了. 它是以"當時"的技術依照"當時"的飛行環境所製造. 現在飛機的飛行環境和當時已經有很大的不同, 現在的材料及科技也和當時有很大的不同.  

幾乎所有的現在的鋼筆廠都在設計時有考慮到平衡內外氣壓的問題, 因為飛行對今天大部份他們的客人來說都是很常見的事情. 相信我, 萬寶龍絶對不會希望他們的149在飛機上把某位擔任高管的愛用者的名貴西裝給毀了. 他們使用的氣壓平衡設計都比Aerometric要有效率. 在我看來, Aerometric和現在的鋼筆相比, 在坐飛機時的配用並沒有多大優勢.

事實上, 漏墨的情況往往和設計上的優劣沒有絶對的關係.  有時飛行過程中巨大的氣壓變化及每隻鋼筆的使用情況不同, 仍然會導致漏墨.  這不是光是設計層面的問題. 好比說, 設計用來平衡壓力的機制(通常是氣道) 如果因為某些原因堵了, 那麼這隻筆就可能會比全新的同款筆容易在飛行時漏墨.  因此, 別人用那款筆坐飛機沒事, 不代表你帶這隻就保證沒事.  

如果一定要說最保險的筆. 百樂823這種可以完全把墨艙和筆尖中間鎖死的設計是比任何其他的設計都要安全的.  原因顯而易見. OK, 如果您不喜歡這種要先轉才能寫的設計, 其他的高品質的現代鋼筆, 好比CC或活塞筆, 在正常情況下. 只要注意保持筆尖朝上, 幾乎都不太會漏.

那麼您說, 可是這不保證他們100%不會漏呀, 您不想賭這個. 沒錯, 所以最好的方式不要帶裝了墨水的筆上飛機.  在飛行中要寫字時, 請改用原子筆吧....

Allred

试过小鸟400~怎么放都行~一点要吐的趋势都没有~不打满墨也是一样~

zhaojiale

嗯，艾臣肯定没问题来自: iPhone客户端

复刻版幽灵

雁字无痕 发表于 2013-12-5 18:46
气压51导气管的侧面、尾端双孔设计以及笔杆排气孔设计就是为了飞机上使用。以“气压”命名也是这个用意。 ...

谢谢。学习了。

JL1513/阴险

真高端啊，在飞机上也写字，羡慕

筱轩

我还带过英雄100呢，啥事没有。只要平时稍微用点力甩不出墨的，应该都行

Bobocat_

雁字无痕 发表于 2013-12-6 11:49
基本同意。自气压51发明之后，很多笔款也都相应考虑到飞行环境，可以说现在多数高档钢笔都能适应民用航空 ...

其實光就飛行品質而言,  老時代的飛機並不見得比較不舒適.  

1940年代大多數的民航機的最大飛行高度最高大約只有20000英呎左右. 巡航高度會低低於此,  螺旋槳飛機的最佳飛行高度為14000英呎以上. 而巡航速度約只在3-400Km/h.


現代的噴射飛機, 最高飛行高度在43000英呎,  在大部份的飛行時間中高度都在30000英呎以上 (以求最大燃油效率). 巡航速度則在900km/h.  當飛機起飛上升到巡航高度及進場下降時的壓力變化及所需時間長度, 都是大於40年代的飛機的.  

只就乘坐的氣壓環境及旅程品質來說, 螺旋槳飛機其實比較舒服.  當時的航空公司的置物架根本類似巴士而不用加網加蓋,  機艙內的配置也更像是在地面上.

Bobocat_

雁字无痕 发表于 2013-12-6 18:47
这倒不一定哈。首先，平流层比对流层气流稳定很多，升限高的民航飞机颠簸较轻。其次，飞机体型越大飞行越 ...

你的觀點太質著在颠簸.  但是這不是我們 (或至少是我) 在討論的東西.  飛行中鋼筆漏墨的主要原因不是在於震動,  防止飛行漏墨的設計也並不是在於防震.  而是氣壓的變化導致墨水艙內外的壓力不平均.  這和颠簸或亂流無關,  因為一個非常平順的飛行過程並不保證你的筆不會漏.  所以我在講的一直是速度及高度, 是氣壓的變化.  而不是有沒有亂流.

讓我們換一個角度來想.  如果我們在談的是震動造成的漏墨. 不用上飛機,  在平地上把一隻鋼筆拿起來用力搖,  不管還是派51還是149. 不管你是上了一半墨還是全滿墨. 不管你的筆尖是否朝上.  保證都會漏墨.  就算是823, 墨艙的墨不會漏, 但那筆尖中的殘墨都能被甩出來.   所以, 不管是在一架颠簸的飛機上, 是在一部正在越野的坦克上, 是在一個條上下起伏的船上.  又或是一個正在狂奔的人的背包中.  那隻被搖到的鋼筆有可能都會漏墨.  因為適合坐飛機的筆只是有平衡墨艙壓力的設計, 而不是防震動的功能.  鋼筆受限於出墨書寫的原理,  那種因為巨大震動造成的漏墨是防止不了的.

這也是我之前說的, 就算你的鋼筆有先進的氣壓平衡設計, 也不能保證它不會漏.  最好的方式是不要上墨, 改用原子筆.

韦伯猫

nchen 发表于 2013-12-4 21:34
这样刻意准备就失去使用钢笔的意义了。我是想筛选出能够乘飞机随意使用也不会漏墨的那些~

如果你物理学得足够好，就知道钢笔要不打满水要不不要装水，半满的钢笔在飞机上只要头朝下+爬升期必然漏水。

hextor

VISCONTI双腔真空

韦伯猫

看不下去了，写了个帖子


http://www.penbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=245530

Bobocat_

雁字无痕 发表于 2013-12-6 22:06
我没有执着在颠簸哈，我之所以说颠簸，是指颠簸造成的气压变化。气压变化的快慢与是否吐墨有很大关系。 ...

這個嘛.....  除非飛機一下子失速, 飛行高度在短時間內掉個幾千英呎 (這是相當危險的情況, 氧氣罩會落下的--嗯, 也可能不會落下, 因為機艙有可能會處於無重力情況...呵呵呵),  不然一般的飛行中的正常颠簸並不會造成機艙內的氣壓劇烈改變.  所以有正常颠簸並不代表氣壓會改變到導致一隻鋼筆漏墨的程度.  舉例來說,  如果您從四十層樓坐高速電梯一路到底層,  口袋裏的鋼筆也不會漏墨.  絶大多數的飛行的颠簸中艙內氣壓的變化劇烈度還不會有這個高.   機艙內氣壓變化最大的時間是在起飛升到巡航高度及要降落前的下降. 所以影響機艙內氣壓變化的最大因素仍然是巡航高度有多高.  

至於颠簸本身因為慣性作用(而非氣壓改變)而導致的漏墨,  這個問題就如我上文所說的, 這是鋼筆的死穴.  Aerometric也並非設計用來解決這個問題的.

您提機艙加壓設備.  是的, 在四十年代確實大多數的民航機都沒有機艙加壓設備.   您似乎因此假設他們在飛行時機艙內壓力會有極高的變化, 使鋼筆更易漏墨.  其實不然. 恰好正是因為他們沒有加壓設備, 所以這些飛機會飛在和地面氣壓相似的低空中以維持舒適性 (沒有任何一間航空公司會想讓他們的乘客在飛行途中得高山症吐滿地的). 正因為不會飛那麼高的高度, 所以機艙內的氣壓變化其實不大.

我覺得貓版這篇寫的很好, 相當值得參考......

http://www.penbbs.com/forum.php? ... &extra=page%3D1

Bobocat_

韦伯猫 发表于 2013-12-6 22:54
看不下去了，写了个帖子

相當完整呀..... 貓版真是功德無量.