咨询一个让我很困扰的问题：pelikan 400为什么是400？

lava

我指的pelikan400是指上世纪50年代的老400系列，很困惑，当时鸟厂是如何命名为400，而不是其它的数字。因为当时只有100，140，120等等编号，并没有什么200／300呀，据说鸟笔最开始并没有把100命名为100，这个是后来为了方便称呼，后补的命名为100的（这个未证实，但印象中看到过类似的说法）。但是到了五十年代生产400的时候，必然是需要确定命名的，所以我很好奇，为什么是400？有那位笔友对此有了解的吗？期望解惑！

sorymichael

为什么要是在数字后面加上00，把数字搞得那么大，为什么不像ios一样弄一个简单的数字，然后跟上2.0.1、2.0.2、2.1.3。。。
我觉得还是老总觉得怎么好听怎么来的吧，老总的喜好，很多事无解的

armonico

蓝衣 发表于 2013-11-14 13:09
好多产品的编号都不得其解，比如宝马1系、3系、5系、7系、为毛不搞偶数，听过苏23、24、27、30、31、35，中 ...

飞机应该是定型之后下马了

平水韵

pelikan貌似确实很喜欢400，第一款墨水4001，一直用到了现在。为什么叫4001？
宝马的奇数一般都是sedan，偶数都是coupe，除了1系有些混乱。

lava

FROZEN_SOUL 发表于 2013-11-14 22:08
400NN的“NN”是啥意思？

new的缩写

FROZEN_SOUL

lava 发表于 2013-11-14 15:03
MODEL 300Pelikan model 300 were only produced for export. The shape of this model is exact like the  ...

400NN的“NN”是啥意思？

lava

复刻版幽灵 发表于 2013-11-14 15:07
M400活塞专拆制作失败

没事，至少尝试了一番，又向成功前进了一步。感谢您的热心帮助！

tommycai

lava 发表于 2013-11-14 14:41
好吧，这个问题，我想我大概知道了答案。刚查询了一下资料，原来pelikan当年真的生产过300，虽然只是很短的 ...

那么200呢？现产或近产的M200系列以印刷顶笔帽与无环笔杆为主要特征，未见古董200

蓝衣

pystchen 发表于 2013-11-14 14:51
宝马还真有2 4 6系

孤陋寡闻了{:soso_e115:}

复刻版幽灵

M400活塞专拆制作失败{:soso_e127:}

lava

MODEL 300

Pelikan model 300 were only produced for export. The shape of this model is exact like the model 140, but the size is the same as the model 400.

从上到下依次为:

400NN - 400N - 400-300-140

pystchen

蓝衣 发表于 2013-11-14 13:09
好多产品的编号都不得其解，比如宝马1系、3系、5系、7系、为毛不搞偶数，听过苏23、24、27、30、31、35，中 ...

宝马还真有2 4 6系

lava

好吧，这个问题，我想我大概知道了答案。刚查询了一下资料，原来pelikan当年真的生产过300，虽然只是很短的一段时间，且外形和老140十分的接近，只是用来出口的产品，但是确实是使用了300的编号。所以到了400研发出来后，编号为400就是很正常的事了，同样当时高端的型号依次命名为500／600／700。500是镀金的笔帽，600是14k实金的笔帽，700笔帽笔杆全部是14k，但400／500／600／700，笔型基本一致，笔尖也应该是一样的，但当年的原始售价价格可能相差几倍。所以看来决定钢笔价格的重要部分应该是笔杆而非笔尖，因为笔尖很可能都是一样的。

蓝衣

好多产品的编号都不得其解，比如宝马1系、3系、5系、7系、为毛不搞偶数，听过苏23、24、27、30、31、35，中间的型号哪里去了？

elanesse

我瞎猜的：
研发部门研发了200系列、300系列和400系列，高层说200、300看着都一般，拿回去改，400瞅着不赖，生产吧！

三叶虫

可以写一封信去问鸟厂

绿茶

坐等学术派回答。。。

sepnber

好问题。