万马之王：法拉利 250 GTO

nomos1986 · 发表于 2016-2-19 21:30

不是所有的车都可以冠上GTO的头衔，不是所有GTO都可以和Ferrari的GTO相提并论，不是所有Ferrari的GTO是永垂不朽的Ferrari 250 GTO！
      1961年3月，法拉利人紧张不安，因为在日内瓦车展上即将推出一款新型跑车——Jaguar E Type，这款车是Ferrari的强有力竞争车型，Enzo Ferrari当即行动，委托Giotto Bizzarini设计一款新型的GT跑车，Giotto Bizzarini决定结合已经证明其经受韧性试验的能力的250GT/SWB进行设计。
      很明显，两款车的地盘几乎没有变化，轴距也保持不变为2400mm，主要改动了后轴，车身动力和重心，另外还改进了齿轮系。
      这款车获得了Enzo的认可，并给予新车名250 GTO，GTO的意思是"Gran Turismo Omologata" 或者 "Grand Touring Homologated"，意大利语“Omologata”的意思为认可、认证，他的买家必须由恩佐亲自批准。但由于广为人知的针对Enzo的Ferrari内部政变，包括Bizzarini在内的几个GTO工程师都被炒了鱿鱼。
      Giotto Bizzarini的继任者是Mauro Foghieri，开始与车身制造商Sergio Scaglietti合作，并完成了开发项目，新型GTO具有极其漂亮的车身，并于1962年2月在马拉内罗国际车展上首发。
      GTO首次登场是在1962年的美国12小时赛百灵耐力赛上。Phil Hill和Olivier Gendebien赢得了第二的成绩，从那时起，250 GTO开启了一段屡战屡胜的生涯，1962、1963、1964年连续夺得了车队总冠军。
      2014年8月16日，马拉内罗——1962年款法拉利250 GTO在加利福尼亚蒙特雷汽车周的Bonhams Auction拍卖会上破纪录拍出38,115,000美元成交价格。这是迄今为止汽车拍卖的最高价格，表明了汽车收藏市场中Ferrari 250 GTO无可比拟的王者地位。
      250 GTO一共制造了39台，3辆配备了4L发动机，其余的都为60°夹角V12双顶置凸轮轴的3L发动机，再7500转的时候可以输出300马力，最高时速约280km/h，整车重量大约900公斤。
以上是网上随便找的车子介绍，关于这个模型，是我的第一个车辆模型。收到后真的震惊了，居然是真皮内饰，各种门、各种盖子均可开启，就连加油口内部都一点不含糊，前后悬挂、发动机内部、雨刷器、方向盘、车轮等等一切可以看见的和不容易看见的细节都那么到位，大量用到金属，所以分量很足。