关于自行车什么的

笔在人心

最近不是快毕业了么，就准备弄个自行车来锻炼了。
其实主要还是看到老帖里有个前辈组织去西藏呐~也好想去~
不过宅男体型的话还是得练练了。
好吧其实就是求推荐下：要是上川藏线的话什么好些呢？
预算什么的1w-吧~学生党没钱啊。架子软尾好还是硬尾好呢？叉子油簧还是气叉呢？
求各位大大指点啊。
BTW：坛里有打lol的吗= =求带啊~

light119

我还在公路和山地之间纠结，哈哈

IPXzerg

1w觉得硬尾好，油叉

coproless

3K的配置就够了。多花些钱在配置上。
另外 如果没有长途经验直接上川藏的话，就只两字：蛋疼。

fangjx05

硬尾，油叉，v刹，前胎窄点，结实的货架，活卸更好。带简易气筒，组合工具，备一内胎，补胎工具，链条油。车这一方面就搞定啦，多带没用，少了不行。新车最好骑几次中短途，磨合好，另外也积累经验，练练体力

洗心堂主

车不是贵的就一定适合，我自驾跑318时看到很多大爷阿姨骑着普通28就过去了。遇到很多都是1-3000的便宜车。 便于维修零件方便采供才是王道。

倒是头盔不要省钱，买你能买得起的最好牌子。保护蛋蛋和PP的有硅胶坐垫专业骑行裤，快干衣裤多准备几套。风镜、口罩、头巾、手套都不要忽略。


详细的问题请到BIKETO问询比较好。

hongsam

真要锻炼身体，买台一般品牌的成品车踩个2000公里再考虑要换什么好车吧。踩长途考虑的还是零配件补给问题，不是车有多精良。

hongsam

回复 6# 洗心堂主


   堂主连biketo都混迹啊？

洗心堂主

回复 8# hongsam


    不混 有几个基友玩那个的

笔在人心

回复 7# hongsam


    体力没问题^_^妥妥的

十月的灏字

第一次出远门就直接川藏啊……还是来点近些的吧，先适应适应……
ps.lol比尔吉沃特坑货一枚飘过…………

hzzhudie

还是备考去吧 骚年~

迈巴赫62

也别一味追求好车，够用就行了，我原先还有个1W的diy计划，后来还是不想折腾买了整车打算以后再慢慢升级。到学校原来打算搞辆FG现在也不了了之了
个人觉得长途还是慢慢来吧，好好跑几次中短途攒攒经验，至少上次零经验跑了两百多公里还是觉得收获很大的。明年我基本上确定是要跟着柒总去川藏了，前段时间跟他聊的时候他说搞个硬叉就够了。。。
这个暑假我得去跑个千公里左右练练车先。。。。

笔在人心

回复 12# hzzhudie

   
到这时候都开始放松了吧==
我们去网吧打排位赛结果一看全是高中的==
不过谢谢提醒

笔在人心

回复 13# 迈巴赫62


    我也要去~~~

浯灏

去西藏软尾。。。。lz是不是多少了解一下？

迈巴赫62

回复 15# 笔在人心


   见PM

沙鸥翔集

顶1W的没钱的学生党····

eastfox

长途最合适的肯定是旅行车啊！
公路车虽然速度最快，但只适合在城市好路面骑行，如果你从上海到南京，或者到北京，有比较好的路面或者都是人口稠密区，那碰到个爆胎啥的还能凑合，能进藏那种人烟稀少的地方就等着喂狼吧；而且那小身板也放不下多少东西。
山地车稍微好点，但没有挡泥板、没有旅行包架之类的设计是硬伤。泥泞路段你背后的衣服裤子肯定一塌糊涂，而且放点行李啥的都没地方。车头？稍微一个转弯把龙头带得二五八万似的，出门在外安全第一啊！
以上两种车其实都是为了竞赛设计的，只是随价位的不同各类配件档次不同而已；而旅行车是确确实实为长途骑行设计的。早期的骑行车只有简单的变速，如鼎鼎大名的雅克也只有三速，而现在多数骑行车都是同山地车一样有了二十四速的设计，所以在速度上不比山地车弱多少。
预算1W的话，其实车不必买太好了，花个3-4K足矣，但是各种配件尽量配齐：旅行家、摩电灯、速度表之类，同时注意最好有简单防水的。还有骑行服也是必须的，长途的话会给你省力不少的。
最关键的还是人。首先要体力过关，这个没啥说的；其次你要对你的车各部位了如指掌，拆卸技术纯熟，如果连简单的补胎、换胎都不会，那还是别考虑进藏了。
你说的架子、气叉问题，那些是衡量山地车性能的，不是考量长途性能的。一般长途的话都是硬尾，前叉问题不大，旅行车的关键不在这个上面。
宅男的话不要去尝试进藏这种问题了，那是骨灰玩家的最终梦想，新手去就是纯找死，路途长不说，那一路的地理环境基本都是要命的。要锻炼每周花1天骑100km就差不多了。山地车或旅行车新车或刚保养过的话，在较好的路况上是30-40码，一般的话也在20码。1周1次100km，你能坚持一个暑假就很不错了，很多花上W买车的也就骑2-3次也就变买菜车了。

xiaozuei00

回复 19# eastfox


    你这是在谋杀一个未来的王石啊···亲··