蒸得馍？

洗心堂主

DSG问题不可避免地成为大众在今年上海车展上的热门话题，而大众似乎也已经下定决心直面这个问题。无论是大众汽车集团首席执行官文德恩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼，还是主管开发业务的大众汽车品牌董事会成员哈肯贝格，都坦言DSG存在的问题，就此问题向中国消费者道歉，并详细阐述了大众关于DSG问题的处理进展及技术说明。

“任何一项技术都有可能出现问题，这是一个正常的现象。当问题出现后，最重要的就是要明白和理解这是一个什么样的问题，并找出问题的根源。只有这样，才能找到有效的解决方案，消除出现的问题。”哈肯贝格表示，在DQ200变速箱刚出现问题时，大众就用了相当长的时间去寻找问题的原因，并提供了解决方案；后来发现还有另外一个隐藏更深的问题，我们就又用了更长的时间去寻找第二个问题的原因，并找到了解决方案，这才进行召回，加以彻底地解决。
　　海兹曼否认了大众将弃用7速干式双离合变速器的说法。“这种双离合变速箱是一种非常先进的技术，大众集团会一直继续使用。它在降低油耗方面会起到很大的作用。当时客户提出了抱怨，说车辆会发生动力传输的中断。坦白地说，我们确实花费了比较长的时间才发现这个问题的核心，因为这是要做很多测试、研究，才能掌握情况。新的机电控制单元，就是现在要新换上去的部件，哪怕在外部有比较恶劣的环境影响、哪怕经过比较长的时间，也不会再次发生类似的故障，问题已经得到了彻底的解决。我们今后也会继续在先进的技术上向前迈进。”

据介绍，经过大众工程师的研究发现，7速干式双离合变速器的问题是变速器油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂(碘元素)可损伤金属表面，以及在外界高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成，从而导致短路。“目前的方案可以有效地解决DSG问题。”
　　针对DSG在中国市场出现的问题，有媒体问到，“DSG进入中国市场前有没有进行测试？”哈肯贝格的回答是当然是有测试的，而且着重提到了采用出租车队的测试方式，因为出租车驾驶时间长、情况最为复杂，这是最为有效的测试方法。

在前段时间大众的召回解决方案中，里面涉及的车型批次是不一样的。对于这个疑问，哈肯贝格的回答是，这是因为不同批次的车辆的DSG里所用的变速箱油的硫含量不一样，所以只更换那些有可能导致问题发生的批次，而且只要更换了机电控制模块就不会发生类似问题。同时，也保证那些不涉及的批次，以及现在市场在售的新车是没有问题的。
　

南水

应该是真的吧，都召回了再反复出问题的话大众工程师就没的混了。

洗心堂主

回复 2# 南水


    烧机油都多少年了，解决了么？还有TSI问题怎么不提了？

agui

已收到信息的 掩面路过。。。

狡猾豆豆

我车就是其中之一了，，经常动力中断

一年前回过厂了，改善不了，油耗还增大了！

phds_tsl

已更换机电单元的路过～～～～

arci

一般来讲，厂方做出如此的结论，证明还没有找出解决问题的真正办法。