在飞机上用钢笔写字，墨水突然会涌出来，怎么回事啊？

sky_r6

<p>我在飞机上用英雄100写一段文字，写着写着墨水涌了出来，请问这是什么回事啊？</p><p>&nbsp;怎样的钢笔才会避免这种现象啊？</p>

ckblue

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>sky_r6</i>在2006-3-6 9:20:39的发言：</b><br/><p>我在飞机上用英雄100写一段文字，写着写着墨水涌了出来，请问这是什么回事啊？</p><p>&nbsp;怎样的钢笔才会避免这种现象啊？</p></div><p></p><p>空气稀薄</p><p>气压小了啊</p><p>属于初中物理题</p><p>哈哈</p>

[此贴子已经被作者于2006-3-6 9:34:15编辑过]

韦伯猫

<p>胶囊的容易出来。硬囊的就比较好。</p><p>不过主要原因还是笔舌的储水系统设计是否科学。我在飞机上用所有的parker,pelikan都没有遇到过任何尴尬。</p>

yuhang

如果害怕，还是在飞机上用签字笔吧

sky_r6

<p>呵呵，下次找支硬囊笔试试！</p><p>谢谢各位的大大！</p>

下午茶

气压问题

lq996

楼上正解

SimonWang

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>韦伯猫</i>在2006-3-6 10:34:48的发言：</b><br/><p>胶囊的容易出来。硬囊的就比较好。</p><p>不过主要原因还是笔舌的储水系统设计是否科学。我在飞机上用所有的<font style="BACKGROUND-COLOR: #ff0000;">parker</font>,pelikan都没有遇到过任何尴尬。</p></div><p>ARKER的哪款？</p>

sky_r6

<p>下回坚决抗着M800“坐机”！</p>

LJun

<p>和软硬囊没关系吧？</p><p>硬囊无法形变，气压更高</p>

Vg

气压问题，据说waterman 的艾臣是在这方面有特别之处，在高海拔处也不漏水哦。

whying

<p>和气压没有关系的，飞机里的气压又不低，要是飞机里面的气压和飞机高度的高空气压一样的话，各位有几个能受得了！</p><p>你说的墨水外涌可能是飞机在加速上升，或减速下降，有加速度的原因。</p>

幽幽清绵

[em01]

chilling_yang

<p>应该不是气压的问题吧,谁能保证笔与外界不透气啊</p>

yuziwu

用原子笔!!!

mr_chenlei

<p>飞机舱内气压当然不会与舱外的一样，否则就出人命了。但是在飞机上升、下降过程中，舱内气压还是会有一定程度的改变的，不然为什么耳膜会有反应？这不是很明显的吗？</p><p>我同意韦伯猫的说法，关键是看笔舌的设计是否科学。</p><p>储水器是胶囊还是硬管，可能也是一个因素，但不是第一位的。</p>

韦伯猫

<p>首先看笔舌设计是否能够给过量墨水提供一个暂时容纳处，这是为了一个日常的功能性要求，你在寒冷的地方用笔，手的温度可以加热笔身20度左右，这个时候内部压力提高，会带出一些水。</p><p>胶囊也有一点点关系，特别指像英雄一百这类内部是软囊的，这样气压变化不光是软囊内的气体，还有软囊和笔杆中间这部分气体。也就等于使得整个笔杆内部的气体参与体积变化。</p><p>像现在parker这类的转换器，由于是硬的，可以阻挡住囊外笔身内的气压变化。这样剩下的气体就不多了，变化不会太显著。</p><p>像pelikan这类笔，如果笔中正好只有少量墨水，也就是说笔囊中有大量空气的话，气体逸出，会将笔尖中少量墨水推入笔舌的蜜蜂肚子。如果笔尖朝下则会推出大量水，也不见得能够挡住。但是pelikan笔帽是完全密封的，如果拧紧了，不管什么状态，你不去用它，那对他不会有影响。</p><p>英雄100的笔舌储水系统容量非常有限，才会导致这样的现象。</p><p></p><p>飞机上升气压确实有明显变化，虽然有加压系统，但也维持不了一个稳定的气压。耳膜会告诉你一切。</p>

mr_chenlei

<p>Waterman 的 Edson（国内叫做“艾臣”）是Waterman唯一保证在飞机上不渗漏墨水的钢笔。猫兄是否能介绍一下这款笔的结构？</p><p>S: 猫兄，你的网名怎么来的？是因为Andrew Lloyd Webber的Cats吗？</p>

[此贴子已经被作者于2006-3-13 16:05:28编辑过]