钢笔论坛

标题: Audi R8 （20图，杀猫） [打印本页]

作者: LPW 时间: 2009-5-1 20:08
标题: Audi R8 （20图，杀猫）
有朋友好这口，借来拍了几张照片，欢迎拍砖

俺用光的技巧实在是烂，构图也呆板

－－－－－－－－－－
想给自己的照片设计个水印，不知哪位大哥能帮忙

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-2 06:26
很好的玩具
精緻度夠
不過
實車的那個質感還是很難表現出來呀

作者: LPW 时间: 2009-5-2 10:20

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-2 06:26 发表
不過
實車的那個質感還是很難表現出來呀

您教训的是，回头要反思反思...

稍稍改变拍摄的角度就会给人两种截然不同的感觉，构图还真难把握

[ 本帖最后由 LPW 于 2009-5-2 10:22 编辑 ]

作者: 泓岫 时间: 2009-5-2 10:40
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: LPW 时间: 2009-5-2 10:46

原帖由泓岫于 2009-5-2 10:40 发表
这个模型做的很好~~~
以我看到的一个心下觉得不足的，就是车头的四个环，漆都堆在周围了。这样太有玩具感了。
想必是先做环，后喷漆，再干扫的吧~~嘿嘿。瞎猜的~~
驾驶室做的很好，还有那个碳纤维板，贴贴纸 ...

误会误会，这个是朋友买的，他哪有这手艺...

不过您很懂啊

作者: 泓岫 时间: 2009-5-2 11:43
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: hannah 时间: 2009-5-2 12:07
这车是经典款啊~

作者: LPW 时间: 2009-5-2 12:35

原帖由泓岫于 2009-5-2 11:43 发表

囧了。
这个东西，换鸟，绝对没问题。

人家不喜欢钢笔

这是我第二次玩车模，精细的做工又让我惊叹了一番，不过个人比较喜欢遥控的

作者: 叶隐 时间: 2009-5-2 19:11
不就是钢铁侠开的麽～

作者: zongtong 时间: 2009-5-2 19:35
R8的性能对不起他的造型。

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-2 22:19

原帖由 LPW 于 2009-5-2 10:20 发表您教训的是，回头要反思反思...稍稍改变拍摄的角度就会给人两种截然不同的感觉，构图还真难把握

哎呀, 你誤會了. 在下指的是模型車本身, 不是指您的攝影. 在下完全沒有敢對您的照片指教的意思.

作者: LPW 时间: 2009-5-2 22:32

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-2 22:19 发表

哎呀, 你誤會了. 在下指的是模型車本身, 不是指您的攝影. 在下完全沒有敢對您的照片指教的意思.

很多摄影高手即使是模型也可以拍得以假乱真，我深知自己的不足，被指出来也很开心，误会不误会无关紧要了

您别介意了

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-2 22:34

原帖由 zongtong 于 2009-5-2 19:35 发表 R8的性能对不起他的造型。

要看是哪一個版本的囉. 其實以它的價格區間來說, 它算是極好的選擇.

不過, 也許最對不起這個造型的應該是它的引擎聲. 史上最安靜的超跑.

作者: LPW 时间: 2009-5-2 22:35
下次有机会拍真车，这边有个学生经常开 Cayman S 来上课呢

作者: LPW 时间: 2009-5-2 22:40
标题: 回复 16# 的帖子
拍外景容易以假乱真，下周去试试

作者: LPW 时间: 2009-5-2 22:58
标题: 回复 18# 的帖子
以前网速慢，同时下载很多图片会很卡，甚至浏览器假死，所以叫“杀猫（modem）”

20张图片合计2Mb多，放我那个破空间，担心速度不快对大家浏览有影响

作者: LPW 时间: 2009-5-2 23:00

原帖由 OK！OK！ 于 2009-5-2 22:53 发表
我有个方法，要是轮子能动的话~~~~~

轮子能动，转方向盘前轮也跟着转向呢

感觉这个R8模型的减震效果做得不及上次的一汽马6模型

作者: LPW 时间: 2009-5-2 23:03
我想试试的，就怕人家不舍得

作者: LPW 时间: 2009-5-2 23:16
拿出来赏玩是要带手套的，开车门也得用专用工具... 我是粗人这么仔细可玩不了，有机会学学组装遥控车还行，前几天莫尔斯的诞辰，想起初中时候做无线电定向测试机参加比赛的时光了

镜头跟着车移动的拍摄方法要想办法试试

作者: zongtong 时间: 2009-5-3 11:37

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-2 22:34 发表

要看是哪一個版本的囉. 其實以它的價格區間來說, 它算是極好的選擇.

不過, 也許最對不起這個造型的應該是它的引擎聲. 史上最安靜的超跑.

R8的亮点就在于造型和价格，不过那个价格（V8那款），能买E92 M3了。
R8只能称之为民用跑车。

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-3 16:46

原帖由 zongtong 于 2009-5-3 11:37 发表

R8的亮点就在于造型和价格，不过那个价格（V8那款），能买E92 M3了。
R8只能称之为民用跑车。

兄對車子果然有研究. 呵呵.

不過小弟倒有一些比較不同的看法.

據在下所知, E92 的M3在性能上並沒有比R8優秀. BMW的M3 V8馬力有414匹. AUDI R8的V8 馬力有420匹. 0到62mph, M3 是4.8秒. R8是4.6秒. 極速上雙方比較不太公平. M3有電子限速. 所以是155 mph. R8則是187 mph.

但是R8的底盤低. 操控也好(R8是quattro). 在過彎上佔很大的便宜. 真的上路去跑. 雙方的差異會的更大. 而且M3只是coupe驕跑車. R8則有雙座的中置引擎的血統. 是不折不扣的跑車. 在價格上雙方的差異也不小. M3的價格約是5萬英鎊. R8則是近8萬鎊.

小弟覺得AUDI R8設定的對手應該是Porsche 911 Carerra S 因為雙方在性能上幾乎不分高下. 但是也許很多人會想要用M3的價錢去買一部Nissan GT-R. 這部車可以把M3, R8及Carerra S 都輕易的打敗.

作者: zongtong 时间: 2009-5-3 17:42

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-3 16:46 发表

兄對車子果然有研究. 呵呵.

不過小弟倒有一些比較不同的看法.

據在下所知, E92 的M3在性能上並沒有比R8優秀. BMW的M3 V8馬力有414匹. AUDI R8的V8 馬力有420匹. 0到62mph, M3 是4.8秒. R8是4.6秒. 極速上 ...

很高兴能与兄交流。
E92 M3是M3首次放弃用那经典的直列6缸发动机，而采用全新的V8引擎。而奥迪的4.2 V8则是多次获得全球十佳发动机的殊荣。M3 V8 4.0 前置后驱 420匹/8300转，R8 V8 4.2 QUATTRO加FSI 420匹/7800转。扭矩M3 400牛米/3900转。R8是430牛米/4500~6000转。纽伯格林北环的成绩，E92 M3 8：03 平均153.519 km/h，R8 8：04 平均153.223 km/h。
R8我想，那款V10 TDI版本的才叫牛呢，好像V12的也出来了？

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-3 18:20
您太客氣了.

您提供的資料很有幫助. 我手上看到的由Sport Auto作出的Nürburgring 數據顯示Audi R8 V8以8分03秒快過E92 M3 V8的8.04秒. 不過各種試車報告會因為車手, 天氣等因素有所不同也是很平常的.

R8 的TDI用的是V12引擎. 而V10則是汽油版本. 這個V10 5.2升的引擎就是用在藍寶基尼上的那顆. 這款V10將是R8的旗艦. 很期待看到這款車在 Nürburgring 上的程績. 進入8分內應該是沒問題啦.

當然目前V8入門版的R8是有點對不起那個優秀的車架. 不過我相信它的基礎良好. 還有很多的發展可期.

作者: zongtong 时间: 2009-5-3 19:13
有quattro，过弯肯定占便宜，不过看了纽伯格林的成绩，似乎没占到多少。
911是一代经典，H6直接可以搞定V8甚至可以挑战V10。唯一的后置后驱加违反物理学的前后重量比32：68。VTG可变增压涡轮叶片几何技术。不是有句“保时捷就是911，911就是保时捷”。
说到发动机的位置，中置后驱（或四驱）确实是大部分顶级跑车的标准。不过宝马一直坚持前置后驱加前后重量比50：50，在所有宝马上都采用，这一点也不容易。
ps：相比宝马M3，我更喜欢R8的引擎声。

作者: LPW 时间: 2009-5-3 20:04
不喜欢汽车，喜欢自行车

作者: zongtong 时间: 2009-5-3 22:29

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-3 18:20 发表
您太客氣了.

您提供的資料很有幫助. 我手上看到的由Sport Auto作出的Nürburgring 數據顯示Audi R8 V8以8分03秒快過E92 M3 V8的8.04秒. 不過各種試車報告會因為車手, 天氣等因素有所不同也是很平常的.

R8 的 ...

R8原来那款6MT的，赛车手测试的结论是加档时有明显的停滞感觉（就像是新手开车时一样）。现在的变速箱不知道情况怎么样。新的R8装了双离合变速箱吗？

作者: hackufo 时间: 2009-5-3 22:37
极品飞车10

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-4 01:45

原帖由 zongtong 于 2009-5-3 22:29 发表

R8原来那款6MT的，赛车手测试的结论是加档时有明显的停滞感觉（就像是新手开车时一样）。现在的变速箱不知道情况怎么样。新的R8装了双离合变速箱吗？

嗯....我不知道有換檔停滯的情況是哪位賽車手說的. 我看過的試車報告中都沒有這樣子的回應. 不知道這位寶車手他是用哪款變速箱? R8有兩款變速箱可選--6速手排及R Tronic 自手排變速箱. 我個人認為. 開跑車應該還是要用純手排比較好.

不過目前的消息. V10版本的R8仍會使用同樣的變速箱選擇. S Tronic不會裝在R8上.

作者: benben 时间: 2009-5-4 11:17
5月1号－2号去的余姚四明山山路真是刺激无比，坐后排一定吐！

作者: mincn1981 时间: 2009-5-4 12:37
R8 A5 Q7 …… 奥迪一系列新车的设计都非常优秀，一直走在各大车厂的前列啊！

R8尤其喜欢！

作者: zongtong 时间: 2009-5-4 14:22

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-4 01:45 发表

嗯....我不知道有換檔停滯的情況是哪位賽車手說的. 我看過的試車報告中都沒有這樣子的回應. 不知道這位寶車手他是用哪款變速箱? R8有兩款變速箱可選--6速手排及R Tronic 自手排變速箱. 我個人認為. 開跑車應該還 ...

这个情况是R8刚出来时的评价。然后过内也有赛车手试驾，结论也差不多。因为说当时的R8设计（或者说调教）就是民用跑车。那种毫无停滞感的加速度会让普通消费者接受不了。
跑车肯定首选手动挡，因为手动挡的功率使用率达97%，而自动挡则只有90%到92%。
兄能说下R Tronic和S Tronic的区别不？搞不清楚。是不是S Tronic就是双离合变速箱？

作者: zongtong 时间: 2009-5-4 14:24

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-3 18:20 发表
您太客氣了.

您提供的資料很有幫助. 我手上看到的由Sport Auto作出的Nürburgring 數據顯示Audi R8 V8以8分03秒快過E92 M3 V8的8.04秒. 不過各種試車報告會因為車手, 天氣等因素有所不同也是很平常的.

R8 的 ...

我觉得多几个缸未必纽伯格林的成绩就会快多少，毕竟那个赛道弯太多，牛逼哄哄的布加迪威龙的成绩还不如卡雷拉GT呢。M3 GTR版本的也比M5成绩好多了。
PS：其实我也很喜欢R8。特别是这个

[ 本帖最后由 zongtong 于 2009-5-4 14:28 编辑 ]

作者: 一笔千秋卧龙行 时间: 2009-5-4 17:44
Nissan GT-R. 這部車可以把M3, R8及Carerra S 都輕易的打敗？？？？
这个得看怎么说了
英雄一百可以在性价比上把149轻易打败

而且我认为r8比gtr要好看多了

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-4 18:32
zonetone兄說的有道理.

我自己對AUDI的認知....AUDI早年有過自排汽車"暴衝"的事件. 造成了一些事故. 情節就是在沒踩油門, 車子靜止的情況下,  突然發生加速起步或引擎轉速自行拉高的事故.  AUDI原廠宣稱設計無誤, 是駕車者可能誤踩了油門. 但是這幾件事故確實造成了一些負面的形像. 之後幾年. 有不少車廠, 至少AUDI及BMW....在設計上作了一些更動. 當駕駛人大腳把油門踏下, 車子至少會慢個半秒, 轉速才會拉上去. 如果在這半秒之中. 如果把油門放開, 車子是不太會用太大的反應的.

以上的體會都是在自排車上. 所以我不知道:-

1, 是否在手排車上也會如此,
2, 是否是因為現在的車子都是使用電子油門系統而產生的結果
3, 是否這是車廠刻意為之以防止"暴衝"事件的發生.

也許加速停滯是指這種情況. 這種情況在民用車上並不少見. 主要是為了安全考量.

R Tronic及S Tronic的分別確實最明顯的就是單及雙離合器. 他們都是序列式自動手排變速箱.  S Tronic當然比較高檔及複雜, 但是表現也比較出色, 換檔反應更快而且平順自然. 這是官方說法, 但實際性能情況如何, 我因為都沒開過, 能說的有限. 不過我仍然是覺得, 如果要開跑車, 講性能, 純手排是最好的選擇. 一方面是因為純手排變速箱輕很多, 再來也是因為手排車才能體會一切操之在己那種"動態平衡感"..... 我不反對純自排, 因為在普用市區日用上確實方便. 但是什麼手自排, 手自排等等, 其實大部份都是不必要的電子玩具. 現在有很多性能車只提供序列式自動手排變速箱, 為的就是在表面上可以像F1賽車一樣的用撥片換檔..真是好看不實用. 本没倒置....公路用車有差那零點幾秒? 還不如裝一個純自排上去好了.

那顆V10的評價很高. 重量輕而且馬力可以輸出到512匹以上. 尤其低轉速就可輸出大馬力. 多了這近一百匹馬力, R8在直路上及出彎後的加速上優勢是很明顯的.  Nürburgring 還是有一些長直路. 這點佔很多便宜. 現在只是看它能削掉多少秒囉.

回一筆兄:-

Nissan GT-R 在開發時在性能上的設定對手是 Porsche 911 Turbo. GT-R有雙Turbo, 而且引擎是手工打造調校. 所以如果只是求性能, R8的V8版及M3, 還有Carerra S都不是GT-R的對手.  出來之後車界一片叫好. 這車目前在Nürburgring 記錄是7.29秒. . 比M3或R8等8分多的程績快近半分鐘. 那幾乎是Porsche Carrera GT的成績了.

當然駕駛經驗及感受不是只有性能. 再說, Nissan也沒有Porsche等品牌的貴氣. 對身份地位的表彰能力上差很多. 長的也見仁見智.  不過因為這個帖子是在講性能, 所以我的意思是在賽道上, Nissan GT-R 可以讓那三部車吃灰. 而我指的很多人是指性能迷. 對他們來說, 用M3的價錢買到Porsche Carrera GT的性能. Why Not?

[ 本帖最后由 Bobocat_ 于 2009-5-4 18:34 编辑 ]

作者: zongtong 时间: 2009-5-5 10:52

原帖由 Bobocat_ 于 2009-5-4 18:32 发表
zonetone兄說的有道理.

我自己對AUDI的認知....AUDI早年有過自排汽車"暴衝"的事件. 造成了一些事故. 情節就是在沒踩油門, 車子靜止的情況下, 突然發生加速起步或引擎轉速自行拉高的事故. AUDI原廠宣 ...

谢谢兄的指点。
我看过一些资料显示，很多手自一体的车，那个运动拨片换挡时几乎用不到的，因为如果转速没到可以换挡时，按下+，变速箱并不加档，而是等到转速达到是，你不按+也照样加档。不过好像兰博基尼，911，法拉利之类的不是这样，新R8的档位设计也是，比如A档起步，你去加档，发动机宁愿停止供油也不会加档的。或许是变速器设计不一样？而F1赛车的方向盘，上面左右是-，+档位，而左下面是离合器，虽自称半自动，我觉得本质上还是属于手动挡。（或许变速箱结构和一般的手动挡变速箱不一样？齿轮结构不一样？请行家拍砖）
Nissan GT-R 的竞争对手应该是M3 GTR吧，M3应该对应Nissan 350Z。M3 GTR成绩是7:06，Nissan GT-R成绩是7:29。Nissan 350Z是8:26，而M3 E46成绩是8:22。不过不管这么说，Nissan GT-R都是日本车的骄傲。也是日本车里唯一能和世界顶级跑车拼一拼的。纽伯格林确实有一些长直路，不过还是以弯路为多。比如有些车在直道表现很完美，弯道表现就略逊，有些车则反之。极品飞车9那个world loop赛道（之前全国纪录是5：26，前阵子有段视频，有个被称为外星人的开了5：00：02）就是，我用M3能开到5：48，可开卡雷拉GT却只能6分之内。我再解释下这个停滞感，可能兄有所误解，当时测试的结果并不是所谓加速停滞，新手开车都是这样，一档加二档时本身速度就不快，还要不太熟练的踩离合加档松离合，老手一秒能全部完成，可新手得2到3妙，停滞感就出来了。当时试驾的车手说R8和其他超跑的区别就像这个。当时奥迪也承认这点，R8是奥迪第一代跑车？第一代的设计思路就是民用跑车，普通驾驶员都能开的跑车。

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-5 22:51
zonetone兄的看法我可以了解.

您說的變速箱差異可能是指是自手排及手自排的差異. 自手排仍然是手排, 他可以電子換檔"按鍵, 撥片"及有自動離合器. 但是換檔時機是由駕駛決定. 而換檔動作是由變速箱來完成.  ---所以如果轉速過高而駕駛不換檔. 變速箱會斷油而不是自己升檔. 道路車的自手排控制會比較考慮市區行車. 所以可能在低檔拉設計比較大的空間來滿足市區行車. 讓駕駛不用一直換檔....所以很多自手排有多模式設定.  在一般模式下, 以和緩的低檔位滿足市區行車需求.

至於手自排則是自排. 車子是自動排檔, 但是它給予駕駛人一定範圍的主控權去強制升檔或換檔....換句話說, 變速箱容許駕駛人在一定程度內自行決定換檔時機. 但是如果駕駛的決策超出了設定的範圍. 則自排模式會介入. 所以同樣的情況, 如果轉速過高而駕駛不換檔. 則手自排會自動幫車子升檔.  許多手自排也有多模式設定. 原理和自手排差不多. 手自排不需要考慮市區行車的換檔問題. 所以如果調到SPORT的設定. 其實也就是自排會讓引擊的轉速拉到更高時才換檔. 提供更好的加速表現.

R8只提供自手排及純手排二種選擇. 沒有手自排或自排選擇.

目前F1是的系統應該是自手排. 換檔時機是完全由車手主控......不過之前的起步裝置有點灰色地帶, 所以後來被禁止.

有關加速停滯的情況, 也許是我沒有清楚的理解您說提到的現像. 不過因為我實在沒看過相關或類似的報告指出這樣子的問題. 所以要能實際的提出看法往往比較空泛. 這個要請您恕罪了. 呵呵.

Nissan 的官方說法是, GT-R的開發對手設定的確實是911 Turbo. 這是Nissan的行銷作法.  而當時在媒體上也發佈了GT-R 及911 Turbo的對決紀錄. 地點是在日本的Tsukuba circuit.  但是由於GT-R的性能及價格確實比911 Turbo.漂亮. 所以目前也有說法是Porsche也面臨了壓力, 下一代的911Turbo必須要在性能上將GT-R 擊敗, 不然面子上掛不住. ....至於M3 GTR是限量道路版賽車, 似乎和Nissan GTR或911 Turbo是市售車不能算是同樣的市場. 畢竟在在行銷策略上沒必要以買不到的特版車為對手吧....當然這只是在下的看法.

作者: zongtong 时间: 2009-5-6 20:01
为什么zongtong成了zonetone？

今天在查那篇试驾R8 V8资料时发现，0到100km/h是4.7秒，也有报道说是4.6秒R8刚出来时就被她的外观所吸引，没关心过0至100。而E92 M3好像是4.6秒。好像和兄的数据有些出入。
我是在一篇腾讯的文章《马青骅金钢试驾R8感受》中看到说R8有停滞感的，原文地址：http://auto.qq.com/zt/2009/xgzj_mqh/index.htm
我择一段
腾讯汽车：刚刚看到您从赛道上驾驶R8下来，不知道您对身下这辆R8有何评价？
马青骅：总的来说，这辆R8从动力方面来讲是非常强悍的，4.2L的V8发动机在转速2500转以后的动力输出非常线形，而且扭矩输出也是非常惊人的。不过我对它的变速箱不是非常满意，因为在赛道中这台变速箱表现的还是有些迟钝。
腾讯汽车：就是说变速箱换挡的时候顿挫感比较强？
马青骅：嗯，可以这么说。这台R8的变速箱相较于运动型的变速箱来说，它的换挡时间还是相对比较偏长，相对于同级别车型来说，换挡有一个相对比较鲜明的偏差。
腾讯汽车：那是正向的偏差还是负向的偏差，是不是相对换挡时间比较长？
马青骅：对，由于它采用的并不是序列式变速箱，所以在换挡时间这个方面，没有办法做到更快。不得不说这是这台R8的一点遗憾，如果这台车能搭载一台序列式变速箱，在赛道上驾驶可能会非常的舒服。
而http://auto.enorth.com.cn/system/2007/06/15/001720856_01.shtml这篇文章说是加油反应慢。这篇文章也是http://article.pchome.net/content-487036-2.html（可能就是互相抄袭

）
不过这回的5.2 V10的R8可是真牛啊。
因为M3 GTR和Nissan GTR都有GTR嘛，我就以为他们应该在同一平面上，我也知道GTR是专为勒芒24小时耐力赛而做，和之前的E46一样，市场上根本不销售的。不知道Nissan GTR是什么情形？
Nissan GTR VS 911 Turbo？我觉得对手应该是Porsche GT2或者GT3，几乎所有车的GT,GTR版本都是在原车的基础上进行改装的，所以我会觉得要比就应该原版车队原版车，改装版的对改装版的。

作者: Bobocat_ 时间: 2009-5-6 21:02
zongtong兄不好思，打字時拼錯了您的寶號。真是罪過，還請您恕罪。

感謝您提供的連結及內容。看來馬先生試駕的這台部R8是純手排變速箱的版本。因為r-tronic是序列式的變速箱。個人明白在賽道上用序列式排檔換檔是比較快，這也是現在賽車都配備序列變速箱的原因。不過我說句公道話，人工手動換檔的速度，往往取決於個人技術更多於機械性能。開習慣了序列排檔，就算是現役的f1選手，把他們放上一架廿年前用手排的f1和己經退役的老f1選手比成績, 現役選手會在換檔速度上吃虧不少。

當然R8是民用車，用賽車的標準去要求的話，當然可以有很大的改進空間。換成是Nürburgring 24-hour racer 的版本，相信馬先生會比較滿意．呵呵。

GTR，GT，GP，這些字樣本來是賽車血統的意思，但是現在車廠都喜歡把這些東西拿去民用市場上賣，行銷嘛，好比quattro本來也是一輛賽車，也是AUDI的第一部跑車。近年來輕量化，賽道版都拿來賣民用市場。有的車買來車箱裹只有賽車椅一張，還有滅火器及防滾架，其他麼都沒有。還貴得要死。這些都是給有錢人拿去週末賽車用的。M3 GTR也有民有版，只是是限量，一樣是嚇人的貴。

Nissan GT-R雖然用了GT的名字，但他是量產的超跑，是民用車而不是賽道車。不過Nissan當然也會用GT-Ｒ去賽車。所以會有賽道版，例如GT 500版。至於Nissan最後會不會推出賽道版民用車出來搶錢? 這我就不知道了，很有可能。

作者: zongtong 时间: 2009-5-6 22:09
兄严重了，我一直觉得您是g看成e了。

当R8刚出来时，我真觉得眼前一亮，哦，真漂亮的车啊。后来是在GTR游戏中才知道原来这车跟卡雷拉GT一样，是把用于勒芒24小时耐力赛的比赛用车改成民用车。R8在比赛中的成绩足以说明功力之深啊。想请教一个问题，我一直对于勒芒24小时耐力赛，纽伯格林24小时耐力赛，还有个日本铃鹿24小时耐力赛（好像还有个美国的），他们之间有什么关系？是不是类似于F1的不同赛道？还是各自独立的？谢谢。
quattro原本是奥迪第一辆跑车，长知识了，一直只知道quattro是和AMG之于奔驰，M之于宝马一样，是奥迪的看家技术。能在转弯时根据需要合理分配四个轮子的扭矩。
M3 GTR也有民有版？真不知道呢。
有交流才能学习啊，再次感谢Bobocat_兄。

作者: zongtong 时间: 2009-5-16 13:14
奥迪R8 P出PI RAZOR GTR版本了，很牛叉的。0到100只要3.7秒

作者: dear412 时间: 2009-5-16 21:52
高仿啊！！！
lz欺骗牢固大众的感情，看到倒数第三张才发现是模型。

作者: dear412 时间: 2009-5-16 21:53
lz标题里杀猫？
难道是猫版？
记得猫版还是试车手呢！

作者: zongtong 时间: 2009-5-16 21:55

原帖由 dear412 于 2009-5-16 21:52 发表
高仿啊！！！
lz欺骗牢固大众的感情，看到倒数第三张才发现是模型。

作者: LPW 时间: 2009-5-16 22:31

原帖由 dear412 于 2009-5-16 21:53 发表
lz标题里杀猫？
难道是猫版？
记得猫版还是试车手呢！

只担心图床网速不好，忘记猫版了

作者: 文有五宜 时间: 2009-5-17 22:36
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作者: 慈溪小男人 时间: 2009-6-15 20:24
我们这也有一辆，灰色的。不错。喜欢0000

作者: LPW 时间: 2009-6-16 19:18
0000车牌吗我见过一辆5个洞的车牌不知道怎么搞出来的

作者: 鹧鸪菜 时间: 2009-6-16 20:00

原帖由 一笔千秋卧龙行 于 2009-5-4 17:44 发表
Nissan GT-R. 這部車可以把M3, R8及Carerra S 都輕易的打敗？？？？
这个得看怎么说了
英雄一百可以在性价比上把149轻易打败

而且我认为r8比gtr要好看多了

这个比喻只适合用在EVO和STI身上.
不要被样子欺骗了.AUDI的跑车就是能看不中用的.不能看却中用的(RS4,RS6)

作者: 鹧鸪菜 时间: 2009-6-16 20:10
如果R8配备的是DSG,那么速度能快不少.
赛道弯越多越不适合用手动挡.

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