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标题: 油纸包包的人才啊，真是太牛了，开眼了 [打印本页]
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-23 22:51
标题: 油纸包包的人才啊，真是太牛了，开眼了
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态，与现实上路不同。例如，在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。
在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。而在检测结束后，大众柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。
果然是油纸包的民族，真是人才，一般人绝对想不出来这么绝的办法。
作者: 洗心堂主 时间: 2015-9-23 22:55
德国人聪明啊
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-23 23:01
天天上班喝啤酒的国家，这次我是真的不服不行了。
正在考虑把鸟都卖了，还是用parker duofold算了{:soso_e113:}
作者: 巴鲁霸多斯 时间: 2015-9-23 23:10
猫版大众做的这事在网页哪里看得到？
作者: hymdfh 时间: 2015-9-23 23:36
这事现在都传开了呀，“打死奥拓”的当家人温特恩都引咎下台了
作者: 三叶虫 时间: 2015-9-24 00:00
现在随身用51，你要卖鸟的话，我也全卖了{:soso_e113:}
作者: 三叶虫 时间: 2015-9-24 00:14
国内主流媒体都已经报导了，但长期被包养的汽车媒体还遮遮掩掩的。
作者: silrock 时间: 2015-9-24 00:19
高科技啊 这脑子 啧啧
作者: ralfes 时间: 2015-9-24 00:57
猫版用鸟还是因为情怀么？{:soso_e113:}
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-24 03:12
从小用parker，换换口味而已。
作者: beatles1 时间: 2015-9-24 06:10
机缘巧合最近错过一支鸟 入了五支老派克 .. 冥冥中注定的啊 
作者: 一箭风 时间: 2015-9-24 07:41
这是。。。脑洞开得比脑袋瓜还大啊。。。
作者: jamesfan 时间: 2015-9-24 08:10
前几天刚看到BBC报道时真不敢相信这是德国人能想得出来的主意，180亿美噶里啊~ 大众这次要死了
作者: xiaozuei00 时间: 2015-9-24 08:50
市值已经跌了225亿了···真是一下子回到了解放前了。
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-24 08:58
虽然我从来是鉴定的德国货黑，但是这次实在是超出我想象了。。。
作者: Aris 时间: 2015-9-24 09:54
让我等在德企混的情何以堪
作者: long37 时间: 2015-9-24 10:05
这套系统开开也要不少钱啊{:soso_e113:}
作者: ccmm006 时间: 2015-9-24 10:20
据说我大中华车企早就这么干了，只不过人家大众是全自动的高科技，咱大中华是全手工的潜规则。
作者: butterfly 时间: 2015-9-24 10:32
天下乌鸦一般黑
作者: devcultuhe 时间: 2015-9-24 11:06
“德国式的严谨”？
作者: 雅灿 时间: 2015-9-24 11:39
能想出这方法的也是人才啊
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-24 12:35
ccmm006 发表于 2015-9-24 10:20
据说我大中华车企早就这么干了，只不过人家大众是全自动的高科技，咱大中华是全手工的潜规则。
大中华搞这个？你看看大街上轿车才几辆柴油的？况且，大陆的检测线是非常不确定的，这你不会不知道吧？
作者: yangdaxian 时间: 2015-9-24 13:13
想想国内还是有点良心的 都不买德国的柴油机 四儿子店真是没几个人会修柴油机
作者: 三叶虫 时间: 2015-9-24 13:33
不知道良心在哪，路上到处都是冒黑烟的柴油货车
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-24 13:39
货车和轿车柴油机还是不太一样的。{:soso_e113:}
作者: jamesfan 时间: 2015-9-24 14:04
柴油车真心 省油啊！赴德参展期间，曾租过2台车往返于科隆和杜赛尔多夫之间十几天，相当于3.0的jaguar 柴油车，比1.6的奔驰汽油车，还要省油，折合大约4毛人民币一公里。而且jaguar隔音做的也好，红灯怠速时也基本听不到噪音；而奔驰还是比较新款的发动机，有所谓的智能节油，红灯时自动熄火的
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-24 14:08
基本上比汽油车油耗打对折就是了。就不懂为啥国内到现在都不搞这个。
作者: ilikehome 时间: 2015-9-24 15:58
作弊都这么高科技，这么复杂，充满了强烈的幽默感。
作者: lyfy 时间: 2015-9-24 19:10
为了指标丧心病狂
作者: monchy 时间: 2015-9-24 20:10
一直很好奇 汉斯完美的国际形象是怎么塑造出来的
作者: butterfly 时间: 2015-9-24 22:28
本帖最后由 butterfly 于 2015-9-24 22:30 编辑
技术问题吧
1是发动机技术不过关
2是油品不过关，这个比较知名
最后导致的都是尾气不过关
不过都是时间问题吧，三桶油能搞定，柴油小车也不是问题，但是电动车会不会先行一步倒是个弯道超车的机遇。跳过欧洲柴油引擎阶段。
之前有文章黑欧洲空气污染都是柴油汽车尾气，如果现在天朝马路上所有车都是柴油的，这个空气质量会不会更。。。适合抽雪茄
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-25 01:09
基本上就是清洁柴油要推出来就得单独上一把枪一套储油罐，和卡车用的柴油分开，不然卡车没必要用这么干净的柴油，卡车又是经济动脉，谁也不敢动，不然牵一发而动全身。
然后么，就是全国加油站都得改造增加一套储油罐，这个成本么，再看TDI保有量又太少，所以么，弄来弄去就是弄不出来了。
应该基本就是这么一个死结，卡死了。
作者: worm8949 时间: 2015-9-25 01:37
上次老美怎么整偷油塔的……
作者: konvmi 时间: 2015-9-25 10:16
据说是油品质量差，供应量少，差不多每一两年都会闹次油慌，特别是柴油。
作者: konvmi 时间: 2015-9-25 10:19
上海大众出来说，出问题的都是柴油车，国内都是汽油车，放心买；问题是，严谨认真的德国人在法规和制度比较健全的美国都敢搞花样，那天朝就不知道是什么样了。
作者: plokm 时间: 2015-9-25 10:23
马克思在《资本论》中早就指出：“如果有10％的利润，资本就保证到处被使用；有20％的利润，资本就活跃起来；有50％的利润，资本就铤而走险；为了100％的利润，资本就敢践踏一切人间法律；有300％的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”
作者: 三叶虫 时间: 2015-9-25 10:38
本帖最后由 三叶虫 于 2015-9-25 11:10 编辑
空气污染治理不可能只治理小车排放不治理大车排放。
推广国V柴油的地区也没有把货车和乘用车的柴油分开，都是一刀切，全部用国V柴油。国V柴油的清洁度就好很多了，很多美规加规柴油车到国内加国IV柴油就会出各种问题，换成国V柴油就没事。大货车一样加的国V柴油，价格要比国IV的贵。
国内进口的是原油，炼制后得到的汽油柴油比是固定的，欧洲好像直接进口成品柴油。柴油在国内是工业原料，货车、机车、船、发电，需求量很大用途比汽油广，每次油荒先断的都是柴油。所以国内也没有动力推广柴油小车。
我以后倒是想买一个柴油MPV用。
作者: yanglin 时间: 2015-9-25 13:58
关键是大众把博世供出来了
作者: 钢笔是金 时间: 2015-9-25 16:18
我高中在外面补课时，辅导化学的老师在讲燃料那一章时说过，当时汽车动力系统还是什么的，我国有两个发展方向，学德国用柴油，学日本用汽油，那时德国技术比日本好，我们也有条件，但“上面”还是选了汽油，鬼知道怎么回事，这事关乎长远，可能永远也不会披露出来了。
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-25 16:34
钢笔是金 发表于 2015-9-25 16:18
我高中在外面补课时，辅导化学的老师在讲燃料那一章时说过，当时汽车动力系统还是什么的，我国有两个发展 ...
这事情可能只是很简单的因为上面根深蒂固的认为汽油更加高大上，柴油就是黑土搓
作者: 三叶虫 时间: 2015-9-25 17:05
博世说菜刀是我卖的，但你拿去砍人和我无关
作者: 钢笔是金 时间: 2015-9-25 17:41
嗯，我们也只好如此善良地去想了{:soso_e113:}
作者: butterfly 时间: 2015-9-25 22:08
和M4第二梭子开始卡壳一样无解了
作者: 韦伯猫 时间: 2015-9-25 22:47
算来，我现在一年就开1万km，用什么能源其实都差不多了。
作者: 龙鸟戏水 时间: 2015-9-26 05:25
人不可貌相，书法不看头衔，企业嘛！内里弯弯，曲径通幽，，，世界性相近。。。据路边社消息，他们内部股东大会也曾争论不休。。
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