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标题: 我设计的汽车能让你想到什么笔!? [打印本页]

作者: parker620 时间: 2007-4-13 11:09
标题: 我设计的汽车能让你想到什么笔!?
昨晚在老师办公室一个通宵弄photoshop，总算把我这次参赛的汽车设计作品完工并数字化了……我设计的汽车能让你想到什么笔!?呵呵，虽然创意来源我说是“萤火虫”~~但是这个透明的车身想必让你们猜到我从什么笔上汲取的灵感了吧~~！？大家说说看~~ [attach]27511[/attach] [attach]27512[/attach]

作者: pencollector 时间: 2007-4-13 11:15
demonstrator

作者: robinsh 时间: 2007-4-13 11:57
样子不错，如果还有像翅膀一样可以开启的天窗就更好了。另外觉得椅子的设计很不错啊，可以方便残障人士使用。

作者: m111 时间: 2007-4-13 12:12
中华2B铅笔！

作者: benben 时间: 2007-4-13 12:16
透明示范!

作者: long37 时间: 2007-4-13 13:15
这不就是甲克虫大门版啊。

作者: 蓝色牧 时间: 2007-4-13 13:42
水溶彩铅

作者: xy4103 时间: 2007-4-13 14:29
这只笔。。。。。。。<img src="http://www.penbbs.com/showimg.asp?BoardID=7&filename=2007-4/20074131425181373.jpg" border="0" alt=""/>

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作者: parker620 时间: 2007-4-13 14:40
呵呵~~我个人是从paliken M200示范笔上得到的灵感

作者: parker620 时间: 2007-4-13 14:46
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用long37在2007-4-13 13:15:29的发言： 这不就是甲克虫大门版啊。</div>龙龙~~你好打击我的自信心啊……55555……

作者: kakadou 时间: 2007-4-13 22:28
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用parker620在2007-4-13 14:46:46的发言： 龙龙~~你好打击我的自信心啊……55555……</div>这么说应该是褒奖你，好歹甲壳虫也是费迪南德porsche的作品。

作者: woodylee 时间: 2007-4-14 17:04
這設計好像news見過,之前日本有過此概念,還有開門後,讓有輪椅不便者,還可自動下來的設計!!!![em01]

作者: victor_on_victo 时间: 2007-4-15 21:39
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 风中的歌 时间: 2007-4-16 17:03
俺想到的是棉花糖~~~~~~~[em02][em02][em01]

作者: 韦伯猫 时间: 2007-4-16 17:19
不知道是前置还是后置发动机。如果是前置发动机，你留下的发动机舱门太小了，稍微有些故障，这车修起来就得大卸八块了。

作者: 韦伯猫 时间: 2007-4-16 17:28
全透明可变色车身，请问用何材料？哪家供应商生产，成本如何？寿命如何？带油门刹车的脚垫，请问如何通过脚垫来控制油门和刹车？ 通过拉线控制吗？如果通过拉线控制，如何解决座位旋转等复杂拉线转换节点的空行程问题？刹车如何控制？拉线控制不能提供足够的力量来控制传统刹车泵。如果通过电子控制的话，后备系统怎么设计？寿命如何？故障应对机制如何？一旦电控系统发生故障，如何控制车辆？另外，前后轮的悬挂装置似乎我都找不到安放的位置，请问放在何处？发动机舱已经很小了，容不下一套独立式悬挂，后备箱如果把弹簧、减震座放进去的话，后备箱基本也没空间了，呵呵。稍微提点小意见，呵呵。

作者: 永生笔与收音机 时间: 2007-4-16 17:40
猫版的问题很专业。

作者: kakadou 时间: 2007-4-16 17:47
我学汽车的哈，我冒昧说几句，对概念车的图纸不该考虑太多实际问题。概念车反映的是局部的理念，或者某部分功能未来发展的趋势。所以一般只鉴局部。大多数汽车厂家在五大车展上推出的概念车的成车，这个东西就已经很现实了，但距离量产还差很远，所以更别说图纸了。如果考虑可行性，比老猫挑出来的还要多，还要牵扯能不能搭上谁的平台偷懒，自己的零件制造成本，整车成本整车价格定位……好几百号人做的事情。btw，所以国内的车展没有意思，全是以销售为目的的。一点技术含量和技术潮流都看不出来。

[此贴子已经被作者于2007-4-16 17:50:45编辑过]

作者: 韦伯猫 时间: 2007-4-16 19:04
技术含量不看壳子的，看的是芯子。 有些话真的是废话，人类都能上月球，造个车子，还不是想怎么造就怎么造阿。但是车子这东西偏偏就是个概念车为什么不能量产？还不是因为折算到经济性后没有什么优势，况且汽车属于耐用消费品，不像手机，看半年看腻味了就换新了，汽车至少也要用个三、五年，一个好设计，并不是让你一眼看着喜欢就是好设计了，一眼看上去再惊艳，也不能成为一个好设计。真正的好设计是要经过时间考验的，几年下来，还能看不厌，这才是个不错的设计。即使年下来，还看不厌，这才能是个经典设计。老猫我是教设计的，天天对学生重复这一套。概念车为什么永远都是概念车？因为它走不到量产，就会被看厌烦了。国内车展也挺有意思，我是上海的，这个车展，可以让我在一天之内，看到所有在市场上销售的车，我如果真的想买车，不用在网上发疯一样查找到底有些啥东西在卖，更不用一家一家4S的跑去看样车。现在对我来说，每年，我关心汽车的时间，只需要1天，就完了。效率极高哈。真的要说概念，我看的是芯子，说到底是新的节能发动机技术。不过我现在专业是搞energy efficiency的。汽油柴油发动机的效率也已经被掘取到提高任何一个百分点都困难的地步了。老猫我好歹也算做过几年试车员的，现在，贵车便宜车在我看来，都没区别。玩车子彻底玩腻，我的名言已经是“车子——都一样”。概念车的形状，根本无关紧要，要紧的在于相关的技术水平。一辆轿车，只要是4个轮子，那它在怎么样，形状上能有什么突破呢。我现在关心的是混合动力，燃料电池，柴油机等等技术的研究水平。

作者: kakadou 时间: 2007-4-16 19:20
我就老和别人说这事：宝马5er看的背都背下来了，但是大街上跑一辆过去我还是会看一眼。真耐看啊！话说回来，汽车的结构确实是，没啥重大突破了，已经优化的很好了。又便宜又好加工。我主攻发动机滴，正跟着导师搞中国柴油机欧4路线。我倒是对猫版的专业很感兴趣，energy efficiency。据说国内现在90％以上的电能还是火电？这样的话，我感觉电解氢搞燃料电池没啥意义呀。

作者: 韦伯猫 时间: 2007-4-16 19:35
别摸我，到了大概去年，我终于把它们给看厌了，真不容易啊，哈哈，不过也算是太经典了，而我反而是被最近几年的新款别摸我给看厌的，尤其是7系列，简直是俗不可耐。MB149虽然大俗笔一根，1930年代出现到现在也没什么地方好改了，果然是看不厌，搞到我这个MB鉴定的唾弃者最后还是搞了一根。虽然还是MB鉴定的唾弃者，但是149确实太经典了，值得拥有。柴油发动机我很有兴趣，不过兴趣也就属于停留在持有了一些威孚高科的股票上哈哈，见笑了。燃料电池的话，是一个手段，我是这么看的，毕竟，分解水的能量的途径是可以变的，如果燃料电池技术真的能够成气候，那么，这部分能源完全可以通过核能、风电和水电中来获取。世界上关于市电发电的趋势就是逐渐将传统fossil fuel的发电机组边缘化到优先下网机组。一般来说，一个区域电网系统中，可再生能源发电（主要指风能，潮汐能，太阳能）的含量不能超过10%，因为这部分能源的获取极不稳定，而核电，水电，火电则很能提供稳定的能源输出。再分开来看，水电，火电的负载调控比较简单，尤其是水电，可以很容易改变发电量，核电的调节则很困难。趋势是电网逐渐由核电，水电为主导，其他可再生能源发电为补充，火电则逐渐降格为对不稳定能源的补充。这样来说，燃料电池技术可以采用低谷时段的核电和水电，尤其是其他可再生能源发电作为能源的储备技术，技术上是完全可行的。别忘了，中国最近不是在疯狂开发核电站吗？

作者: kakadou 时间: 2007-4-16 23:25
谢谢谢！！莫老师一定深受学生爱戴！

作者: 韦伯猫 时间: 2007-4-16 23:32
探讨，探讨。

作者: kakadou 时间: 2007-4-16 23:40
还能怎么取氢？怎么着都得费能量哈。汽车这代用原料总是个问题～现在好像生物柴油比较也有前途，不过单位面积内的产值不够太多车烧的。毕竟就是一定面积接受太阳光嘛，从能量角度看和太阳能差不多哈。感觉目前最好的还是混合动力，prius的概念十分值得赞扬

作者: kakadou 时间: 2007-4-16 23:44
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用韦伯猫在2007-4-16 23:32:22的发言： 探讨，探讨。</div>老师如此不吝赐教，晚辈很感动～

作者: 韦伯猫 时间: 2007-4-17 00:01
只有核能才能拯救地球，我基本上完全、彻底的同意这个观点。人类已经等不到能够大规模利用可再生能源的时候了。兄弟们要玩，要耍的，赶快了，钱也没什么好存的。我在上海都不买房子，我对上海在50年后是否还在海面上实在是没有多少信心。剩下来靠得住的，也就是离岸海上风电场了，但是风电这东西，毕竟不太靠得住，海面上的风带里永远不缺少风，但是风太大了也只能关掉。太阳能没多少用处，也就是作为建筑采暖的利用效率才会高一些，要不就在沙漠里建太阳能发电站，这样阻挡了阳光也关系不大。光伏板转换效率太低根本没有经济可行性。但是沙漠中的大型太阳能发电站是采用聚光原理，用蒸气机来推动发电机，这个效率要比PV板子转化效率高多了，还是赞一个。京都议定书的目标必须实现，但是替代矿物燃料的燃料现在看来照样还是概念阶段。

作者: matmat 时间: 2007-4-18 13:16
风能,太阳能主要是目前成本太高,不好推广.从潜力上讲风的潜力比太阳能的小很多很多.太阳能不是找不到地方安装,在中国大部分地方都可以,咱们这全年见太阳的时间比欧洲多太多了.而且其实只要地球上铺一小块就够人类折腾了(不要太激烈就好),以后可以去月球铺,空间传送能量据说理论上已经可以实现,顺便也可以挖些月表的氦3用于清洁地核能.等硅的成本下降,太阳能也许就有出路了.美国多年前的实验性10万千瓦太阳能电站是用许多太阳光反射板围绕一个中心,反射阳光到1个点,在那里烧水沸腾推动气轮机发电.我看了一个youtube的video，英国版本的nissan evo mr400４门４座小车２升发动机turbo到４00零几马力　可以在赛道上拼蓝博基尼mercelago（５８０马力）,而且多弯的赛道上可能会赢．这个２升车　１到６０m/h 3.5秒　最高１７５mercelago　１to60 3.9s top speed 190很爽的车呵呵，不过有很严重的turbo lag就是很低速的时候会熄火或者一拱一停，让driver脖子受伤．lol这车平时不能开．不过低的版本　３００　３２０等就没事．４００是英国部门自己搞的heavily turbo version，nissan厂保３年或者是普通的２８０版本，自己tune更经济实惠．这个evo(evolution)车好象数字就代表马力．bmw m3 m5和audi sr4等的video也很爽，911 turbo还是很厉害比它小弟gt3强很多，４０到６０　１s

作者: matmat 时间: 2007-4-18 13:21
不过还是bugatti的veryon（型号拼写可能不对）１６缸１０００马力 0to60 2.5s　１０个水箱, 比较牛，最高２５３m／４０７k，人家真的跑到４０７了，跑的车手眼泪都出来了．跑完据说以为停车了其实车还在７０m/h的速度好象车快了都有类似喷射飞机的声音vooo...

作者: ckblue 时间: 2007-4-18 18:05
有点像知了。

作者: 紫茎泽兰 时间: 2007-4-18 19:23
我觉得像马达加斯加蟑螂  <img alt="" src="http://www.penbbs.com/Skins/default/topicface/face2.gif"/>

[此贴子已经被作者于2007-4-18 19:34:51编辑过]

作者: francise 时间: 2007-4-18 20:10
也觉得象知了，是那种小个的知了，刚出壳

作者: parker620 时间: 2007-4-19 12:58
过了许久翻帖来一看……感觉很诧异的是我的帖竟然被挖得这么深了……实在感谢各位长辈的力挺……至于设计如何，本设计者决不参与评价……大家完全可以广开言论啊~~动力来源是燃料电池。透明可变色车身可采用带彩色液晶夹层的电控变色玻璃（有机玻璃）。本校工业设计的最权威教授韩春明先生（刚从德国回来）给予较高评价。 [em05]

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